目前，托輥的密封結構有兩種平行托輥。一種是接觸式密封結構超高分子量聚乙烯托輥，它總是與旋轉的、精密的零件接觸。因此，密封效果優于非接觸式密封，但旋轉阻力大。如果這種結構不包括在特殊環境中，如長期浸泡在水中，一般不建議使用。另一種是非接觸式密封結構，即迷宮式密封，大多數廠家都采用這種結構。由于內外密封圈分別固定在管體和軸上高分子聚乙烯托輥，當惰輪旋轉時，理論上兩者之間不會產生摩擦，也不會產生阻力。這種結構的優點是旋轉阻力小。

2、即時修復磨損

緩沖托輥在正常的使用過程中，容易出現各種情況，特別是由于輸送帶的操作不當對托輥進行磨損的情況發生，磨損不可避免，但是我們可以即時的進行磨損的修復，延長使用的時間超高分子托輥。

3、選擇的廠家

我們在選擇緩沖托輥的時候需要選擇的廠家，特別是質量問題，如果選擇的托輥廠家質量不合格，容易出現各種問題，給我們的后期帶來很多的麻煩，所以廠家比較重要，選擇靠譜的產品更重要。

托輥是皮帶輸送機的主要構成部件，并且也是輸送機的主要構成之一，并且其價格是輸送設備總價的25%，因此托輥維修費用也較多。輸送機在運行中，托輥運行質量對于整個輸送機壽命、維修成本都具有直接影響。

托輥的選擇主要考慮托輥組的承載能力和壽命。托輥的長度可以直接通過輸送帶的寬度、托輥組中的托輥數和托輥間的連接和布置方式確定。輥徑和軸徑以及軸承可根據托輥所受的載荷情況選擇。

應對措施：

(1)如果是重錘拉緊裝置以及車式拉緊裝置的輸送帶打滑，工作人員可以在設備打滑時進行加重或者拉緊皮帶，直到皮帶不會再出現打滑狀況為止。需要注意的是在重力或者拉力增加時應該進行適當調整，避免重力和拉力過大而降低皮帶使用壽命。

不銹鋼托輥管體的防腐耐磨技術：1.報廢的汽車輪胎的物理性能沒有改變以覆蓋托輥管體，并且沖突和磨損的機制也發生了變化。橡膠層厚度為14.5-38（mm），可在兩個月內將鋼管輥磨損的位置使用60個月以上，鋼管輥體的耐磨性為比鋼管本體提高了數十倍。特別是隨著汽車輪胎的托輥生產，使用壽命也提高了十倍以上；2.模壓超高惰輪，精度高，阻力小，重量輕，純度高。特別是具有耐磨性，耐腐蝕性，阻燃性，抗靜電性，碰撞時無火花，防止氣體的突出特性。在燒結，球團，焦化，鋼渣，礦渣，化學工業，鹽漬化等嚴重磨損和腐蝕的環境中，由于輥子始終保持靈敏的滾動，因此管體的使用壽命可以達到50,000小時，不銹鋼壓路機在水泥，礦山，電廠和碼頭的使用壽命可長達100,000多個小時。  托輥徑向跳動量對膠帶運送機的影響，在國度規則的跳動量的范圍內，可以使得運送機顛簸運轉，不然就會招致發作共振，發作凈化，物料糟蹋的狀況，越是在高速下，越要堅持徑向跳動量的 小且平穩。輸送帶的運輸效率直接由托輥的靈敏度決定，托輥靈敏度的好與不好，關乎及機器的抵觸成績，假如靈敏度不好，會招致抵觸加大，構成人力物力糟蹋，乃至會有運送帶撕毀、電器焚毀的風險。軸向竄動量對膠帶運送機的影響，輸送帶跑偏的問題大部分都是由軸向竄動量的參數影響導致的，從而招致托輥、運送機器的損壞。